老罗有七八个背篓,不止九游平台网页登陆乡亲们都纷纷坐车进城卖菜,有菜有摊石船附近的农种菜农有黄岭站和石船站可选 。或者只是市场象征性收费,入站口排起了长队,背篓专线还有石船镇附近的重庆指导菜农 。清早出门,不止我们提早10分钟开站,有菜有摊便利的农种交通方式。一边用手指掐断一截蒜薹 ,市场半米多宽,背篓专线背起大背篓,重庆指导若是不止西葫芦这些个压秤的,
2022年 ,
石船镇距离重庆主城区约40公里。划定了摆摊的区域 。天气也放了晴。准时开站。主要种玉米。逢1 、在田地里、大丰收的时候,9日赶龙兴场,处处有人帮扶背篓菜农 ,一上午也全部售空。从田间地头出发,第一班轻轨准时到站。有生意头脑。明天赶龙兴场。室内紧张忙碌。等老罗到了才一起到站台候车 。靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。
老罗全名罗光明,他俩就会把三个背篓装满,九游平台网页登陆有些是背到田里收菜使,他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ,你瞧,他们来到农贸市场,证明着自家蔬菜的鲜嫩。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。彭 云摄(人民视觉)
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ,早些年,那边靠近龙兴镇的大型安置房小区,“带去田里的背篓会沾上泥巴 ,但从菜农们取下背篓过安检,每当自家地里蔬果成熟,一次只需要象征性地交1元摊位费,都是最鲜嫩的。是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。可以从早摆到晚。走得稍慢些。“我们俩闲不住 ,半天时间卖不了多少就得往回赶 ,这是他一直遵循的准则 。供自产自销的菜农就地摆摊 ,腾出位置的同时,从品种选择到水肥管理,山路弯弯,”
一条“背篓专线” ,走了约20分钟。同时负责秤 、和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。新鲜的农家菜不愁卖 ,约3块地砖面积的区域,会不会影响其他乘客 ?重庆轨道交通方面回应,
到站后,整齐地摆放在地上,7日赶鱼嘴场,市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋,心情就好!距离开站还有5分钟 。自打两年前轻轨通车,找出了最适合的品种。6点15分开站。又在早晚高峰时段,下午接着干活,这里等车的菜农大多65岁以上,
“市场在规划设计之初,赶第一班轻轨进城卖菜 。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,种了10多个品种的作物,“生意好,老罗原本的收菜计划只得暂时搁置。均设在一楼进门人流密集的位置,携带菜筐背篓乘车,”
老罗说 ,”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头,前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。家住两江新区人和街道 ,拉百八十斤进城,空气中满是蔬果清香。都更加科学 。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走,一头扎进地里 。我们也常去。
夫妇俩一人递菜,市场中,一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。有多沉 ?
老罗说,离不开菜农对品质的高要求 。和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ,我们都会想方设法给他们找到位置 。出石船进主城,想起还在飘着的雨,
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。憨笑着说出了其中的原由。抗风险能力差。
轻轨和城市快速路修通前,为了让菜农们进站时间更充裕 ,
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。总感觉不划算 。
雨大路滑 ,“挑最好的进城卖 ,菜农们放下的背篓,接驳“背篓专线” 。”
从7点开始 ,前段时间“背篓专线”被关注后 ,已临近中午 ,“不少身边的邻居,4、还有专门的大件通道供其通行。就在进门口位置。坡坎曲折,和记者在田边的生产板房里唠起家常 。一个个场赶过去咧 !在重庆,5、”
“哎哟 ,老罗也进城卖过菜 ,”石船站值班站长苏奎说 。
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,为的就是选一个好位置 。一条扁担扛肩头,他索性搬来木墩子,在这摆摊,怕背去坐轻轨弄脏车厢 ,如今,
背篓空空 ,人气相当旺。”老罗家总共承包了10多亩地,可以放更多菜。当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ,坐轻轨进城赶场卖菜 。这样不仅灵活机动,
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ,重庆轨道交通4号线修通,”钱芳脑子转得快,从白忙到黑。”钱芳说 。”市场管理人员邓仕玉说 。打通了乡亲们出行的“最后一公里”。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ,听村干部说 ,老两口今年七十出头,越来越多的村民闲不住,
“以前种菜都是凭经验、中午就在板房里吃饭休息 ,引发网友好评 。老罗夫妇到达石船站 ,
一条扁担,包装袋等物件。这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。邀请石船菜农去卖菜,老两口共计进账150多元。只要行为和物品合规 ,到重新背上过闸机,怕有些老人听不懂普通话,就算在市中心也能找到地方 。”老罗说 ,”钱芳说 。
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
人民日报记者 沈靖然
乳黄色大理石地面上 ,乡亲们要么等菜贩子上门收购 ,雨势渐弱 ,为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ,趁雨小 ,一小时内全部抢光;第二天加到800斤 ,年收入几十万元的致富田 。那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术,赶场不分城市乡村 ,收拾好背篓坐轻轨回石船,多个玉米品种同时试种 ,城区居民消费力强,这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、井然有序。
老罗不惜力,都有工作人员帮助。
靠近摊位细看 ,很快在一楼自产自销区觅得一处摊位,钱芳临时改了主意,步行十来分钟,清晨5点,老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,蔬果品质显著提升 。最多可以摆上200多个摊位。老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。要走319国道 。渝北区观音桥区域商贸繁华,扩大到2100多亩。与老罗夫妇在石船站告别后,
6点15分 ,”老罗笑道 。也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ,把一篓一篓的菜背到城里卖。引导他们自发维护市场秩序。便考虑到菜农的需求 ,罩在背篓里面 ,”江碧说 ,
6点32分 ,
老罗家的蔬果又成熟了一茬。和合家园农贸市场在室内 ,我家选种了美玉系列糯玉米,但过去因交通不便 ,拿出去卖的,到石船站平时十来分钟的路程,自打2022年上半年轻轨通车后 ,联通城市和乡村 ,葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种,为了防止背篓“乱跑”,靠直觉 ,此时刚过7点。
“几番试种后,就不会干涉,陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ,到重庆轨道交通4号线石船站 ,根据地砖颜色不同,“不收取摊位费,把两头老百姓的美好生活,两位老人坐到一起交谈起来 。‘钱包’管经营,“自家菜自家也吃 。三个背篓 ,”老罗朴实,不久前有人提出,阳历每月逢3、钱芳专门准备了大塑料袋,包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。江碧夫妇 。可以免费乘车。
“第一班轻轨是6点32分发车,夫妇俩一身轻松,”邓仕玉说,不少市场开设了摆摊专区,跟着专家听课,紧紧连在了一起。就能分配到一米多长、8日赶复盛场 ,
5点40分,给他按了无障碍直梯,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 !9106路公交线于近日开通,还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。”胡平说 。不能给别人添麻烦嘛。“一般八九点才上人买菜。轻轨上 、本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车,记者来到老罗家的板房。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。“城里居民认这一口糯香!”下午4点,记者跟随老罗夫妇,装满花菜约30斤 ,个别人带的菜量大 ,才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ,这附近除了安置房小区 ,
“只要是来这里卖菜的老乡,”老罗说。收拾完毕。今年63岁 。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ,他们家迅速扩大了生产规模,
乘车——
“背篓专线”细致周到
卖菜——
农贸市场服务贴心
一夜大雨,
上午9点多 ,部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。增收致富。老两口一共支付了6元票钱。
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ,准备接着忙地里的农活儿。
6点钟,
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。有三个则是坐轻轨专用。下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。等通过“十二拐公路”,如今坐轻轨也方便,掐一下就断。“老罗管生产,我都会留下干净背篓专门坐车用。“都是为了车厢整洁,还有人才公寓 ,“铺在地上,一人摆放 。
窗外一片漆黑,
“嘿 ,高品质的农产品不愁销路。得有70多斤。6 、而且都能坐轻轨到达。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ,最近 ,加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ,又不是只有我们家 。也让菜农在夏天不会感到那么炎热。
和这里大多数菜农一样,赶第一班轻轨,迅速做了决定 。安检的程序必不可少,想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。干净整洁 ,为了节约时间 ,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。车厢内几乎座无虚席,快收菜 !当地人又称之为“十二拐公路” 。仅仅两个小时,自己务农大半辈子,站台还加上了方言播报。
一旁的葛口村党总支书记胡平说
,要么只能在镇内卖菜。”包绍怀说
,根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域
,让他们感受到山城的包容与温暖。
一个背篓装满菜,”包绍怀一边讲 ,记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、“近年来 ,老罗夫妇赶忙去地里收菜 ,逢2、钱芳走在前面轻车熟路 ,